Hallo,

Ik ben Marianne en ga volgende week voor een brava kijken,
mocht het hem worden dan zal ik mij hier verder voorstellen.

Wat moet ik zowiezo meekrijgen als ik de auto koop en dan met name
de sleutels. Ik had iets gelezen over een code sleutel.

Hoeveel sleutels zitten er orgineel bij de auto?
Iemand verder nog tips misschien om op te letten, het is een 1.6 16v van 1999.

Bedankt en gr.

Marianne

Welkom op het forum. Origineel zitten er 3 sleutels bij, 1 rode en twee blauwe. Echter zijn er weinig mensen die die combinatie nog hebben. Als die Brava niks is heb ik er ook nog 1 te koop...

Hoi,

Bedankt voor je reaktie, dan weet ik waar
ik naar moet vragen.

Gr. Marianne

begrijp ik hieruit dat je je blauw witte gevaarte gaat verkopen??
je zal wel een andere brava bedoelen neem ik aan ...

@TS inderdaad net als Rick zegt origineel 3, maar weinig mensen hebben dat nog.
Ik heb bijvoorbeeld alleen de rode sleutel nog, moet nog steeds bij laten maken, want deze sleutel mag je eigenlijk niet gebruiken om mee te rijden

Succes met je eventuele koop

Het is hem dus geworden

Een donker blauwe 1.6 16v van 1999 met airco en fabrieks schuifdak.
Ik ben er heel blij mee en hoop er veel plezier van te hebben.
Ook heb ik 2 blauwe en 1 rode sleutel met code erbij

Ik zal binnenkort een foto plaatsen.

Mijn man had nog een vraag over de koppelingskabel.

Is het niet zo dat de stelschroef van de koppelingskabel
altijd aan de kant van de hevel zit?

Bij mij zit hij net andersom, dus met de stelschroef
aan die nok op de versnellingsbak.
De kabel komt ook met een grote boog aan
en gaat eerst door de hevel maar hij moet toch eerst
door die nok op de versnellingsbak?

Wie weet hoe het zit?

Mvg, Marianne & Chris

Hier staat een afbeelding van de koppelingskabel, snap namelijk niet helemaal wat je bedoelt

Ik zal het anders proberen uit te leggen.

Als je je kabel de juiste spanning gaat geven na het vervangen
dan zit er een moertje die je aan kan draaien om de kabel
strakker of losser te zetten.

Dit boutje hoort zover ik weet aan de kant van je hevel te zitten
en niet bij dat vaste punt op je versnellingsbak waar de kabel doorheen gaat.

bij mij zit de kabel dus eerst door de hevel en dan door dat vaste punt.
hij moet toch eerst door het vaste punt en dan naar je hevel
en dan moertje erop?

als het ware wordt de hevel nu ingeduwd in plaats
van ingetrokken.

Chris

Afstelpunt van de kopelingskabel zit altijd aan de kant van de versnellings bak, mits dat het geen hydraulisch systeem is.

Het afstelpunt zit ook op de versnellingsbak en niet bij
het pedaal.

als je met je koppelingskabel bij de versnellingsbak komt
dan zit je kabel door een vast punt op de bak en door je hevel heen, oke?

Nou kun je je kabel dus eerst door het vaste punt halen en dan door
je hevel en daar je stelschroef monteren.

Je kunt ook eerst de kabel door je hevel halen en dan door
het vaste punt op de bak en daar je stelschroef monteren.
zo zit het dus bij mij.
en volgens mij hoort dit niet

Mijn stelschroef zit dus bij het vaste punt op de bak
en niet bij de hevel.

chris

Hoi chris en/of marianne,

Maak anders even een foto
die zegt meer dam 1000 woorden ...