Hi,

Net mijn bravo 1.4T-jet bij zip afgehaald.
214.9pk en 349Nm gemeten op de testbank.
Dit met herschreven software grotere intercooler en luchtfilter.
Heeft iemand enig idee of de originele koppeling dit vermogen nog aankan?
Zoniet welke raad je dan aan.
Ik probeer nog een filmpje van de testbank te posten op youtube.


Mvg,

Marco

Ik denk niet dat de koppeling het probleem is. Ik zou me eerder zorgen maken om je remmerij

Remmerij is al aan gedacht.
Heb vooraan EBC sport schijven(gegroefd+gespot) met EBC redstuff remblokken.
Op de achterwielen heb ik niks aangepast (komt misschien nog)

THX voor de raad

Zoooo das niet verkeerd 215pk, ben zeer benieuwd naar de dyno uitdraai!

Groetjes Rick

Zeker niet verkeerd en best snel al zeg ik het zelf.
Dyno uitdraai wordt mij maandag of dinsdag doorgemaild door pascal(ziptuning).
Ik zal dit zeker posten(als het lukt, weet niet welk formaat het zal zijn).

Groeten Marco

het is een aardige vermogenswinst hoor!
ben benieuwd hoelang dat het blokkie dit vol gaat houden...

ik ben nog altijd van mening dat de problemen met deze kleine turbomotoren nog moeten gaan komen...
zowel bij ons, fiat rijders maar ook bij de VW's enz enz...

ook heel benieuwd naar de dyno!

Hey Psycho,

Die vraag heb ik mezelf ook gesteld.
Heb met mensen bij fiat Italie gesproken.
Daar werd mij gezegd dat het 1.4 blokje ZEKER 200pk aankon.
Koppeling waren ze iets minder zeker over gezien het koppel, vandaar mijn vraag naar jullie(vooral mechaniekers).
Zal deze koppeling het volgens jullie houden zoniet welke andere(sterkere) koppeling zou ik kunnen monteren.

Ik hou je op de hoogte over het blokkie

mooie getallen maaruhh...
Heb gelezen dat de abarth versnellingsbak uit de grande punto een max heeft van 320Nm (gewone t-jet 270) waarschijnlijk met een koppeling met gelijke specs. Ik weet niet wat voor bak de bravo heeft maar je zit er sowieso overheen dus de levensduur zal flink ingekort worden.

Gister al even met Fred over gehad. Persoonlijk denk ik dat deze moderne blokjes makkelijk dit soort tuning aankunnen.
Maarja de tijd zal dit uitwijzen...

Wat betreft de versnellingsbak het is inderdaad wel erg veel koppel maar of de boel niet houd dat durf ik niet te zeggen.

Koppeling is misschien wel verstandig om te vervangen veel 1.4T-Jet tuners doen dit wel wanneer ze boven de 320nm komen.

tja, je kan de koppeling vervangen maar voor wat? De sterkste koppeling die voor t-jet motoren wordt gemaakt is die van de 500 assetto corse (200pk, 300Nm) , maar deze heeft ook een andere bak (M32, ook max 320Nm input) dus het is de vraag of dit een verbetering is en of je het überhaupt kan krijgen.

1.4 T-Jet motor

Kit bestaande uit:
Motormanagement systeem
Gesmede zuigers
Aanpassing klepveren en cilinderkop
WRC kogelgelagerde Turbo met kleine geometrie
Aanpasing intercooler
WRC Airbox kit
Metallic katalysator
Uitlaatsysteem vanaf katalysator
Versterkte koppeling
Inclusief montage

Vermogen: 265 PK bij 5620 TPM
Koppel: 348 Nm bij 4200 TPM

Klinkt heel goed!!!
Enig idee wat dat mooie pakketje zou kosten?
Welk bedrijf doet dit?

Thx

€7.800,-
bij mcc sport, is eigenlijk voor een grande punto abarth maar is in weze dezelfde motor. is officieel trouwens niet geschikt voor weggebruik.

Bedankt voor jullie reacties tot nu toe.
Zijn er al mensen op het forum die een aangepaste koppeling gemonteerd hebben op hun bravo t-jet?
Heb hier in belgie al gezocht naar andere bravo t-jet projecten, maar tevergeefs.
Kent iemand van jullie misschien iemand die reeds bepaalde aanpassingen gedaan heeft?
Is er een manier waarop ik kan voelen dat de koppeling het zal begeven of kan het ineens "krak" zijn?
Hopelijk komt er nog een oplossing voor mijn klein probleempje.
Laat de ideetjes maar komen

Groeten Marco

Beetje te duur voor mijn spaarpot
Het enige wat misschien interessant is, is die koppeling.
Ik google het wel even en probeer wel contact op te nemen met die mensen.
Bedankt!

Bij hun 220PK versie doen ze nog steeds geen andere koppeling er in.....
Dus als je daar op moet vertrouwen, heb je die niet echt nodig.
Maar weet niet zeker of het standaard dezelfde koppeling is.
Dus een optie is idd de losse koppeling met vliegwiel:

Enkelmassa vliegwiel met speciale koppeling 1.265,00EUR

Inclusief aangepaste koppelingset tot 400Nm

Hopelijk gaat mijn koppeling nog even mee want dat geld heb ik thuis niet direct rondslingeren
Intercooler heeft een grotere hap uit het budget genomen dan voorzien.
Misschien is er nog een goedkoper alternatief.
Ik zoek nog wat verder.

Groeten Marco.

1265 vind ik wel meevallen, als dat een probleem is had je nog beter even door kunnen sparen.
Je moet niet willen beknibbelen op dit soort dingen..

Dat de koppeling het niet houdt merk je aan dat hij gaat slippen, dus meer toeren maken dan normaal bij dezelfde snelheid. kan 1 keer kort niet echt kwaad maar als het vaker en langer gebeurt slijt je koppeling sneller en door de hoge temperatuur kan je voering glazig worden waardoor hij veel minder goed werkt.

Maar ik bedacht me gisteravond nog dat de t-jet motoren dubbelmassa vliegwielen hebben, dit zijn 2 delen (deel aan de motor en deel waar de koppeling aangrijpt) met een grote veer ertussen om trillingen eruit te halen. Deze krijgt dus de eerste klappen te verduren voordat de koppeling ze krijgt.

@reddevil:
die heeft ook "maar" 320Nm, precies de max van de abarth bak.

Ja maar bij die snelste veranderen ze niks aan de versnellingsbak!
Heb iig niks kunnen vinden hierover dus heb geen betrouwbare info.

De prijs valt inderdaad mee,en beknibbelen zou ik ook niet doen.
Bij het vervangen van de intercooler had niemand verwacht dat het vermogen zo zou stijgen.(185pk- 285Nm naar 215pk-349Nm)
Dus eigenlijk nooit rekening gehouden met het feit dat de koppeling misschien niet meer sterk genoeg zou zijn en daarom misschien vervangen zou moeten worden.
Als je het zo bekijkt, wel een dure grap.
Misschien zijn er wel andere bedrijven behalve mcc sport die een goedkopere (en daarom niet slechtere) koppeling hebben.

Groeten Marco

Eindelijk mailtje ontvangen met de dyno uitdraai.
Had me blijkbaar vergist,slechts 318Nm
Filmpje op youtube wil niet lukken, ligt waarschijnlijk wel aan mij.

de grafiek: rood=koppel
blauw= pk

Overigens heb ik een T-jet 150 pk en heb ik heel af en toe, vooral met koude motor dat me koppeling slipt.
Op de snelweg in z'n 4, 5 of 6 bij vol gas boven de 3k toeren hoor/merk ik dat de toeren omhoog gaan zonder echte vaart te krijgen.
Opvallend genoeg lijkt het in de 2/3 niet voor te komen.

'slechts' 76dkm gereden, wel altijd in de Sport stand en vol gas

Ook beweegt me pook in de 1ste en 5de versnelling. Volgens de garage was dit een kabel richting de versnellingsbak, die hebben ze vervangen. Hierna was het echter nog niet opgelost.

Rij je nou nog met een standaard koppeling? Mijn standaard koppeling trekt namelijk de 315nm niet :-P

Blijft het toerental constant iets hoger liggen of is het maar voor heel even vlak na het intrappen van het gaspedaal?
Als het maar voor heel even is kan het namelijk ook het dubbelmassa vliegwiel zijn die iets verdraaid.

Bij acceleratie is het constant slippen xD
Als ik een fatsoenlijke koppeling heb moet ik ook wel 320nm halen, ik heb nu 171PK en dat kan ook nog licht stijgen na een nieuwe koppeling en luchtfilter.

Je ziet in de meeting dat hij een paar keer weg slipt..