Beste mede Bravo rijders!
Ik rijd in een Fiat Bravo 1.2 16V Trofeo uit 2000, met 204000 op de teller.
Nou moest ie vandaag voor een grote beurt en APK, dus ik naar de KwikFit (ja ik heb hier ook negatieve ervaringen over gelezen)...
Word ik al na 2 uur gebeld, ja we hebben slecht nieuws. Het volgende:
- Alle 4 banden (195/50/15) moeten worden vervangen, profiel is maar 1.8 , 1.9, 1.9 en 3.0 en die laatste vertoont scheurtjes. kost E320(banden 60 E p/s plus 20 euro p/s voor balanceren en uitlijnen)
- achterdemper / middenpijp moet worden vervangen omdat er een gat in zit ter grootte van een de schroefkant van een schroevedraaier en verroest is, a E300
- 2 remcilinders achter zijn lek, kostE180 (2x90)
- Remschijven zijn verroest dus vervangen, kost E190
- Remblokken zijn ook verroest dus vervangen, a E120
kosten dus 1110 euro....
Daarnaast loopt ie als het warm weer is stationair onregelmatig (vooral lage toeren) en valt zelfs soms uit. Met koud weer heeft ie geen last, maar nu het wat warmer begint te worden wel. Die man van KwikFit dacht aan een kapotte katalysator, maar dat was meer een gok volgens mij. Maar dat kan me dus nog wel wat meer gaan kosten ben ik bang. Bovendien moet binnenkort ook distributieriem worden vervangen, wat ook wel aardig wat kost.
APK verloopt morgen (vrijdag), maar heb dus de reparatie niet laten doen omdat ik het gewoon erg veel geld vindt voor een auto die nog meer mankementen heeft. Wil m'n Bravo dus eigenlijk weg doen, ik heb het een beetje gehad met die dure reparaties en denk ook niet dat 'ie erg veel meer waard is.
Ik ben van plan 'm morgen even naar een andere garage te brengen om te kijken wat zij er van vinden, maar:
Wat vinden jullie? Is KwikFit niet erg duur met die reparaties, en wat zouden jullie doen in mijn geval. Ben benieuwd naar jullie meningen.
Edit: het ging inderdaad om de remblokjes voor, niet achter. Achterremmen waren ook 'binnen jaar aan vervanging toe'..
Full Version: apk afgekeurd, wat nu?
Of het veel geld is... tja, als je het zelf doet is het goedkoper maar het is zeker niet slecht.
Maar de vraag is of het allemaal klopt? Remschijven verroest bij een auto waar mee gereden wordt? en dan geen blokken vervangen? beetje raar. Ook de diagnose van een kapotte catalysator slaat de plank nogal mis.
maar ik (en niemand hier) zijn niet helderziend dus echt een oordeel vellen is lastig.
Maar de vraag is of het allemaal klopt? Remschijven verroest bij een auto waar mee gereden wordt? en dan geen blokken vervangen? beetje raar. Ook de diagnose van een kapotte catalysator slaat de plank nogal mis.
maar ik (en niemand hier) zijn niet helderziend dus echt een oordeel vellen is lastig.
QUOTE (Geert @ May 20 2010, 17:15) 
Beste mede Bravo rijders!
Ik rijd in een Fiat Bravo 1.2 16V Trofeo uit 2000, met 204000 op de teller.
Nou moest ie vandaag voor een grote beurt en APK, dus ik naar de KwikFit (ja ik heb hier ook negatieve ervaringen over gelezen)...
Word ik al na 2 uur gebeld, ja we hebben slecht nieuws. Het volgende:
- Alle 4 banden (195/50/15) moeten worden vervangen, profiel is maar 1.8 , 1.9, 1.9 en 3.0 en die laatste vertoont scheurtjes. kost E320(banden 60 E p/s plus 20 euro p/s voor balanceren en uitlijnen)
- achterdemper / middenpijp moet worden vervangen omdat er een gat in zit ter grootte van een de schroefkant van een schroevedraaier en verroest is, a E300
- 2 remcilinders zijn lek, kostE180 (2x90)
- Remschijven zijn verroest dus vervangen, kost E190
- Remblokken achter zijn ook verroest dus vervangen, a E120
kosten dus 1110 euro....
Daarnaast loopt ie als het warm weer is stationair onregelmatig (vooral lage toeren) en valt zelfs soms uit. Met koud weer heeft ie geen last, maar nu het wat warmer begint te worden wel. Die man van KwikFit dacht aan een kapotte katalysator, maar dat was meer een gok volgens mij. Maar dat kan me dus nog wel wat meer gaan kosten ben ik bang.
APK verloopt morgen (vrijdag), maar heb dus de reparatie niet laten doen omdat ik het gewoon erg veel geld vindt voor een auto die nog meer mankementen heeft. Wil m'n Bravo dus eigenlijk weg doen, ik heb het een beetje gehad met die dure reparaties en denk ook niet dat 'ie erg veel meer waard is.
Ik ben van plan 'm morgen even naar een andere garage te brengen om te kijken wat zij er van vinden, maar:
Wat vinden jullie? Is KwikFit niet erg duur met die reparaties, en wat zouden jullie doen in mijn geval. Ben benieuwd naar jullie meningen.
Ik rijd in een Fiat Bravo 1.2 16V Trofeo uit 2000, met 204000 op de teller.
Nou moest ie vandaag voor een grote beurt en APK, dus ik naar de KwikFit (ja ik heb hier ook negatieve ervaringen over gelezen)...
Word ik al na 2 uur gebeld, ja we hebben slecht nieuws. Het volgende:
- Alle 4 banden (195/50/15) moeten worden vervangen, profiel is maar 1.8 , 1.9, 1.9 en 3.0 en die laatste vertoont scheurtjes. kost E320(banden 60 E p/s plus 20 euro p/s voor balanceren en uitlijnen)
- achterdemper / middenpijp moet worden vervangen omdat er een gat in zit ter grootte van een de schroefkant van een schroevedraaier en verroest is, a E300
- 2 remcilinders zijn lek, kostE180 (2x90)
- Remschijven zijn verroest dus vervangen, kost E190
- Remblokken achter zijn ook verroest dus vervangen, a E120
kosten dus 1110 euro....
Daarnaast loopt ie als het warm weer is stationair onregelmatig (vooral lage toeren) en valt zelfs soms uit. Met koud weer heeft ie geen last, maar nu het wat warmer begint te worden wel. Die man van KwikFit dacht aan een kapotte katalysator, maar dat was meer een gok volgens mij. Maar dat kan me dus nog wel wat meer gaan kosten ben ik bang.
APK verloopt morgen (vrijdag), maar heb dus de reparatie niet laten doen omdat ik het gewoon erg veel geld vindt voor een auto die nog meer mankementen heeft. Wil m'n Bravo dus eigenlijk weg doen, ik heb het een beetje gehad met die dure reparaties en denk ook niet dat 'ie erg veel meer waard is.
Ik ben van plan 'm morgen even naar een andere garage te brengen om te kijken wat zij er van vinden, maar:
Wat vinden jullie? Is KwikFit niet erg duur met die reparaties, en wat zouden jullie doen in mijn geval. Ben benieuwd naar jullie meningen.
Bandenprofiel moet min 1.6 zijn,dus onterecht,wel die gescheurde band moet vervangen worden.
Was je uitlaat lek toen hij bij Kwikfit naar binnen ging,of is dat daarna gebeurd?
remschijven zit altijd roest op het gedeelte waar de remblokken niet op lopen
Achterblokken veroest????? rararara een remblok kan niet veroest zijn of zou gemonteerd moeten zijn zonder vet op de drukpunten van de remcilinder en het ijzer van de blok en is dan alleen te zien als je de boel demonteerd.
Tuurlijk denken hun eerst aan de kat....moeten ze toch van leven
Je begrijpt het al Kwikfit rijd ik altijd met een grote boog omheen,als is het maar om de vakkundige monteurs van hun te mijden....jammer genoeg moet ik er een voorrruit laten vervangen omdat mijn verzekeraar een contract met hun gesloten heeft,laat ik het bij een vakkundig bedrijf doen dan krijg ik maar 30% van de factuur vergoed en heb ik nog eens een eigen risico van 130 euro.....maar ik blijf wel wel naast staan,anders heb ik straks ook nog een nieuwe uitlaat nodig en banden volgens hun.
Ging er een keer (al jaaaaaaaaaaaaaren gelden) de auto laten uitlijnen.....aut op de brug en ging omhoog....begint die flapdrol aan mijn uitlaat te trekken en over natuurlijk.....ik heb het uitlijnen betaald maar de nieuwe uitlaat niet....ik had geen opdracht gegeven om deze kapot te trekken,maar als je het niet ziet gebeuren heb je geen poot om op te staan.
QUOTE (thei @ May 20 2010, 18:06)
Bandenprofiel moet min 1.6 zijn,dus onterecht,wel die gescheurde band moet vervangen worden.
Was je uitlaat lek toen hij bij Kwikfit naar binnen ging,of is dat daarna gebeurd?
remschijven zit altijd roest op het gedeelte waar de remblokken niet op lopen
Achterblokken veroest????? rararara een remblok kan niet veroest zijn of zou gemonteerd moeten zijn zonder vet op de drukpunten van de remcilinder en het ijzer van de blok en is dan alleen te zien als je de boel demonteerd.
Tuurlijk denken hun eerst aan de kat....moeten ze toch van leven
Was je uitlaat lek toen hij bij Kwikfit naar binnen ging,of is dat daarna gebeurd?
remschijven zit altijd roest op het gedeelte waar de remblokken niet op lopen
Achterblokken veroest????? rararara een remblok kan niet veroest zijn of zou gemonteerd moeten zijn zonder vet op de drukpunten van de remcilinder en het ijzer van de blok en is dan alleen te zien als je de boel demonteerd.
Tuurlijk denken hun eerst aan de kat....moeten ze toch van leven
Tja, of die uitlaat kapot was, ik heb niet onder de auto gelegen van tevoren, ik hoop niet dat ze zo zijn dat ze ff flink op de uitlaat tikken met een schroevedraaier...
Was toch niet de achterblokken, maar gewoon de remblokken voor..foutje van mij.
Maar hij vond (zei) dus dat de remschijven teveel verroest waren (noemde een percentage, weet niet meer precies maar ong 40-50%) dan toegestaan was...
QUOTE (Geert @ May 20 2010, 18:13)
Tja, of die uitlaat kapot was, ik heb niet onder de auto gelegen van tevoren, ik hoop niet dat ze zo zijn dat ze ff flink op de uitlaat tikken met een schroevedraaier...
Was toch niet de achterblokken, maar gewoon de remblokken voor..foutje van mij.
Maar hij vond (zei) dus dat de remschijven teveel verroest waren (noemde een percentage, weet niet meer precies maar ong 40-50%) dan toegestaan was...
Was toch niet de achterblokken, maar gewoon de remblokken voor..foutje van mij.
Maar hij vond (zei) dus dat de remschijven teveel verroest waren (noemde een percentage, weet niet meer precies maar ong 40-50%) dan toegestaan was...
als je het niet vertrouwt ga dan naar een andere garage vraag om een second opinion
gr corne
Ik zou nog ns bij een andere garage gaan kijken of je hem daar niet nog eens kan laten keuren.
Ik krijg ook het idee dat Kwikfit de boel een beetje voor de gek houdt. Want zoals thei al zei moet eigenlijk alleen de gescheurde band vervangen worden, profiel op de andere is wel nog goed. Of zie jij op je banden die witte dingetjes duidelijk? Want dan pas zit er te weinig profiel op. En dat er toevallig een gaatje in je uitlaat zit precies zo groot als een schroevendraaier is wel raar. En dat ze hem dan niet lassen, maar meteen willen vervangen is ook een beetje verdacht.
Eigenlijk is het grootste probleem hier in Nederland dat de keuring door de garage zelf wordt uitgevoerd. Willen ze een auto verkopen, dan is alles zogenaamd in orde en willen ze geld verdienen dan zoeken ze wel dingen die 'kapot' zijn. Er wordt wel wat gecontroleerd, maar je kan zeggen dat de keuring toch niet niet 100% objectief is.
In België (en volgens mij ook in Duitsland) heb je een centrale instantie waar jij de auto heen moet brengen om te keuren. Dit zou dan 40euro kosten. Als er wat is, dan maken zij een lijst van wat moet gebeuren en daarmee moet je naar je garage gaan om te laten maken. Dan moet je hem weer laten keuren, maar dat kost dan nog 8 euro, en dan weer laten maken als er nog iets is, net zo lang totdat hij in orde is. Dit is natuurlijk stukken objectiever dan hier in Nederland en hier zou het ook zo moeten zijn.
Ik krijg ook het idee dat Kwikfit de boel een beetje voor de gek houdt. Want zoals thei al zei moet eigenlijk alleen de gescheurde band vervangen worden, profiel op de andere is wel nog goed. Of zie jij op je banden die witte dingetjes duidelijk? Want dan pas zit er te weinig profiel op. En dat er toevallig een gaatje in je uitlaat zit precies zo groot als een schroevendraaier is wel raar. En dat ze hem dan niet lassen, maar meteen willen vervangen is ook een beetje verdacht.
Eigenlijk is het grootste probleem hier in Nederland dat de keuring door de garage zelf wordt uitgevoerd. Willen ze een auto verkopen, dan is alles zogenaamd in orde en willen ze geld verdienen dan zoeken ze wel dingen die 'kapot' zijn. Er wordt wel wat gecontroleerd, maar je kan zeggen dat de keuring toch niet niet 100% objectief is.
In België (en volgens mij ook in Duitsland) heb je een centrale instantie waar jij de auto heen moet brengen om te keuren. Dit zou dan 40euro kosten. Als er wat is, dan maken zij een lijst van wat moet gebeuren en daarmee moet je naar je garage gaan om te laten maken. Dan moet je hem weer laten keuren, maar dat kost dan nog 8 euro, en dan weer laten maken als er nog iets is, net zo lang totdat hij in orde is. Dit is natuurlijk stukken objectiever dan hier in Nederland en hier zou het ook zo moeten zijn.
QUOTE (Moniquepeeters @ May 20 2010, 18:27)
Ik zou nog ns bij een andere garage gaan kijken of je hem daar niet nog eens kan laten keuren.
Ik krijg ook het idee dat Kwikfit de boel een beetje voor de gek houdt. Want zoals thei al zei moet eigenlijk alleen de gescheurde band vervangen worden, profiel op de andere is wel nog goed. Of zie jij op je banden die witte dingetjes duidelijk? Want dan pas zit er te weinig profiel op. En dat er toevallig een gaatje in je uitlaat zit precies zo groot als een schroevendraaier is wel raar. En dat ze hem dan niet lassen, maar meteen willen vervangen is ook een beetje verdacht.
Ik krijg ook het idee dat Kwikfit de boel een beetje voor de gek houdt. Want zoals thei al zei moet eigenlijk alleen de gescheurde band vervangen worden, profiel op de andere is wel nog goed. Of zie jij op je banden die witte dingetjes duidelijk? Want dan pas zit er te weinig profiel op. En dat er toevallig een gaatje in je uitlaat zit precies zo groot als een schroevendraaier is wel raar. En dat ze hem dan niet lassen, maar meteen willen vervangen is ook een beetje verdacht.
Ja ik zei inderdaad nog, valt dat niet te lassen, maar nee dat kon niet en bijna de hele uitlaat moest worden vervangen, want zo leverde de fabriek de uitlaten. De fabriek last die dingen zelf aan elkaar, volgens hem.
QUOTE (Geert @ May 20 2010, 18:37)
Ja ik zei inderdaad nog, valt dat niet te lassen, maar nee dat kon niet en bijna de hele uitlaat moest worden vervangen, want zo leverde de fabriek de uitlaten. De fabriek last die dingen zelf aan elkaar, volgens hem.
En als je een lekke band hebt dan plakken ze hem zeker ook niet, maar dan vervangen ze zeker complete band met velg
Mijn indruk is dat het prutsers zijn, een klein gaatje valt echt wel te lassen, het hoeft maar luchtdicht te zijn.
Wat de remmen betreft kan ik eigenlijk geen zinnige uitspraak doen, maar ik durf te wedden dat daar ook het een en ander niet klopt.
Ik wens je er sterkte mee! Ik zou gewoon nog naar een ander bedrijf gaan en kijken of dat ook wel echt te kosten zijn. Misschien kunnen zij wel zien of er in die uitlaat geprikt is met een schroevendraaier of dat het echt van slijtage komt.
Vergeet ook niet dat de monteurs bij Kwikshit per vervangen onderdeel een provisie ontvangen. Een kennis van me is bij de Kwikshit gaan werken (geen idee waarom overigens 
) en kreeg op dag 1 al een overall aan met de titel 'remmenspecialist' op zijn rug. En dat terwijl hij nog nooit een remschijf of remklauw in zijn hand heeft gehad!
Ik zou lekker bij een andere garage gaan horen. Die paar dagen over de keuring heen is niet zo erg. Kleine kans dat ze je een boete sturen
Groeten en succes!
Bart
) en kreeg op dag 1 al een overall aan met de titel 'remmenspecialist' op zijn rug. En dat terwijl hij nog nooit een remschijf of remklauw in zijn hand heeft gehad! Ik zou lekker bij een andere garage gaan horen. Die paar dagen over de keuring heen is niet zo erg. Kleine kans dat ze je een boete sturen
Groeten en succes!
Bart
QUOTE (Moniquepeeters @ May 20 2010, 18:27)
Eigenlijk is het grootste probleem hier in Nederland dat de keuring door de garage zelf wordt uitgevoerd. Willen ze een auto verkopen, dan is alles zogenaamd in orde en willen ze geld verdienen dan zoeken ze wel dingen die 'kapot' zijn. Er wordt wel wat gecontroleerd, maar je kan zeggen dat de keuring toch niet niet 100% objectief is.
In België (en volgens mij ook in Duitsland) heb je een centrale instantie waar jij de auto heen moet brengen om te keuren. Dit zou dan 40euro kosten. Als er wat is, dan maken zij een lijst van wat moet gebeuren en daarmee moet je naar je garage gaan om te laten maken. Dan moet je hem weer laten keuren, maar dat kost dan nog 8 euro, en dan weer laten maken als er nog iets is, net zo lang totdat hij in orde is. Dit is natuurlijk stukken objectiever dan hier in Nederland en hier zou het ook zo moeten zijn.
In België (en volgens mij ook in Duitsland) heb je een centrale instantie waar jij de auto heen moet brengen om te keuren. Dit zou dan 40euro kosten. Als er wat is, dan maken zij een lijst van wat moet gebeuren en daarmee moet je naar je garage gaan om te laten maken. Dan moet je hem weer laten keuren, maar dat kost dan nog 8 euro, en dan weer laten maken als er nog iets is, net zo lang totdat hij in orde is. Dit is natuurlijk stukken objectiever dan hier in Nederland en hier zou het ook zo moeten zijn.
Hier in Nederland heb je ook wel APK-keuringstations, zowel van de RDW (als je een herkeuring wil), en een paar zelfstandigen.
Zo heb je hier in Hardenberg een 'onafhankelijk' keuringsstation die zelf niet repareert. Een keuring voor een benzine auto
kost dan ook maar 35 Euro, afkeur punten moet je zelf maar verhelpen. Wel kunnen ze bv. de auto uitlezen, en eventueel
de airco opnieuw vullen.
Ze zijn er dus wel, maar het is wel goed zoeken.
Groeten,
Rik.
Ga eens naar een onafhankelijk apk station, zoiets als deze (voorbeeld): http://www.apkvanrijssel.nl/
Durf te wedden dat er dan veel van het lijst verdwijnt, want wat je omschrijft lijkt het me dat die garage zich rijk wilt rekenen
Durf te wedden dat er dan veel van het lijst verdwijnt, want wat je omschrijft lijkt het me dat die garage zich rijk wilt rekenen
Volledige remschijven en -blokken koste in Duitsland bij ATU 178 euro...
Het is en blijft een auto van 10 jaar oud. Overigens waarom ga je niet gewoon lekker naar de dealer.
Die mensen hebben iig verstand van wagens en de kwaliteit is vaak ook stukken beter.
Overigens sorry hoor maar je bent in mijn ogen niet echt snugger als je 1.8 a 1.9 mm banden niet vervangt.
Ik zou noooit met zo weinig profiel rond willen rijden en dan ben ik dat bedrag al kwijt voor twee banden...
Die mensen hebben iig verstand van wagens en de kwaliteit is vaak ook stukken beter.
Overigens sorry hoor maar je bent in mijn ogen niet echt snugger als je 1.8 a 1.9 mm banden niet vervangt.
Ik zou noooit met zo weinig profiel rond willen rijden en dan ben ik dat bedrag al kwijt voor twee banden...
QUOTE (Ruudje @ May 21 2010, 09:05)
Het is en blijft een auto van 10 jaar oud. Overigens waarom ga je niet gewoon lekker naar de dealer.
Die mensen hebben iig verstand van wagens en de kwaliteit is vaak ook stukken beter.
Overigens sorry hoor maar je bent in mijn ogen niet echt snugger als je 1.8 a 1.9 mm banden niet vervangt.
Ik zou noooit met zo weinig profiel rond willen rijden en dan ben ik dat bedrag al kwijt voor twee banden...
Die mensen hebben iig verstand van wagens en de kwaliteit is vaak ook stukken beter.
Overigens sorry hoor maar je bent in mijn ogen niet echt snugger als je 1.8 a 1.9 mm banden niet vervangt.
Ik zou noooit met zo weinig profiel rond willen rijden en dan ben ik dat bedrag al kwijt voor twee banden...
Klopt.....bij mij gaan ze er ook af als ik nog 2-2.5 mm heb.....maar het is geen afkeurpunt als je nog geen 1.6 mm hebt
Kwikfit betekent voor mij Kwik langsrijden
Ach alweer een gevalletje van Kwikfit, een familie lid is pas geleden hierin Veenendaal ook geweest voor een apk keuring maar wat er allemaal op het lijstje stond kwa afkeur punten waren zeer onterecht. We zijn naar een fiat dealer geweest en de zaak opnieuw laten nakijken en bleek grotendeels geen problemen te zijn. De auto werd afgekeurd op de remleidingen en zou door kwikfit allemaal moeten worden vervangen. Nadat de dealer de leidingen heeft getectyleerd werd de auto goedgekeurd.
Ga aub niet naar de kwikfit ze willen alleen maar jouw portemonnee leeg roven.
Ga aub niet naar de kwikfit ze willen alleen maar jouw portemonnee leeg roven.
QUOTE (thei @ May 21 2010, 09:47)
Klopt.....bij mij gaan ze er ook af als ik nog 2-2.5 mm heb.....maar het is geen afkeurpunt als je nog geen 1.6 mm hebt
Kwikfit betekent voor mij Kwik langsrijden
Kwikfit betekent voor mij Kwik langsrijden
Het blijkt dat m'n auto dus niet goed gebalanceerd/uitgelijnd is, want links voor en achter is het profiel 3 mm en rechts voor en achter 1.8 en 1.9.
Okay, hij gaat dinsdagochtend naar een dealer om opnieuw te bekijken. Toen ik (telefonisch) vertelde over dat gaatje in de uitlaat, en de mogelijkheid van eventueel lassen, zei hij dat als het om het gaatje heen ook verroest is, dat het lassen dan eigenlijk niet mogelijk is omdat alles eromheen ook zo dun is..Bij nader inzien denk ik dat het inderdaad vervangen moet worden, helaas.
lekke uitlaat
lekke uitlaat
QUOTE (Geert @ May 21 2010, 12:46)
Okay, hij gaat dinsdagochtend naar een dealer om opnieuw te bekijken. Toen ik (telefonisch) vertelde over dat gaatje in de uitlaat, en de mogelijkheid van eventueel lassen, zei hij dat als het om het gaatje heen ook verroest is, dat het lassen dan eigenlijk niet mogelijk is omdat alles eromheen ook zo dun is..Bij nader inzien denk ik dat het inderdaad vervangen moet worden, helaas.
lekke uitlaat
lekke uitlaat
Volgens mij is dit niet eens een probleem, het zit een namelijk achter de eind-demper !
Maar als hij daar al zo verroest is, is dit waarschijnlijk ook aan de voorkant van de demper en dan wil je hem juist graag vervangen
kwikfit was eens maar nooit weer;) Ook hier superslechte ervaring gehad en sindsien gewoon bij de fiatdealer...
QUOTE (Geert @ May 21 2010, 12:24)
Het blijkt dat m'n auto dus niet goed gebalanceerd/uitgelijnd is, want links voor en achter is het profiel 3 mm en rechts voor en achter 1.8 en 1.9.
Denk eerder slechter werkende rem op het wiel waar die 3 mm nog op zit
QUOTE (thei @ May 21 2010, 16:29)
Denk eerder slechter werkende rem op het wiel waar die 3 mm nog op zit
Links voor en achter is 3 mm, is beetje teveel toeval lijkt me. Maar ik zal het dinsdag wel horen.
Je hebt teveel bochten naar links gereden denk ik.. 
Greetz,
BravoUser
Greetz,
BravoUser
Heb inmiddels het oordeel van de tweede garage:
- L+R onderste fuseekogels meer dan 1mm speling dus 2x draagarm etc vervangen a E470
- Achterdemper lek, vervangen kost E270
- Rechtsachter band afgekeurd te weinig profiel E90 (195 50 R15 82V Vredestein)
- remleiding LA en RA putvorming dus vervangen, kost E420
- motor draait stationair onregelmatig en slaat af (bekend), daardoor CO niet goed. schatting kosten E100 (maar ja, dit kan zomaar meer worden)
- Handremkabel links hangt los, kost E30.
Ze hebben dus een paar dezelfde maar ook andere problemen gevonden...ze hebben het niet gehad over:
- remschijven en blokken voor
- 2 lekke remcilinders achter (heb ik zelf ook geconstateerd)
Achterdemper zouden ze wellicht ook kunnen lassen waardoor kosten lager zijn. Band(en) kan ik veel goedkoper krijgen, maar wat dus vooral pijn doet zijn de draagarmen (fuseekogels kunnen niet los vervangen worden
) en de remleidingen vervangen.
Weet nog niet wat ik precies ga doen, inruilen is een mogelijkheid maar erg veel krijg ik er niet voor terug volgens mij...750 euro inruilkorting plus nog wat extra korting, maar het hangt volgens hun heel erg af van welke auto je terugkoopt (dus hoeveel marge ze hebben op die auto).
Denk dat ik langs nog wat meer garages in de buurt ga waar er interessante auto's zijn. Weet nog niet precies wat ik wil en hoeveel ik uit wil geven aan die nieuwe auto, maar goed.
- L+R onderste fuseekogels meer dan 1mm speling dus 2x draagarm etc vervangen a E470
- Achterdemper lek, vervangen kost E270
- Rechtsachter band afgekeurd te weinig profiel E90 (195 50 R15 82V Vredestein)
- remleiding LA en RA putvorming dus vervangen, kost E420
- motor draait stationair onregelmatig en slaat af (bekend), daardoor CO niet goed. schatting kosten E100 (maar ja, dit kan zomaar meer worden)
- Handremkabel links hangt los, kost E30.
Ze hebben dus een paar dezelfde maar ook andere problemen gevonden...ze hebben het niet gehad over:
- remschijven en blokken voor
- 2 lekke remcilinders achter (heb ik zelf ook geconstateerd)
Achterdemper zouden ze wellicht ook kunnen lassen waardoor kosten lager zijn. Band(en) kan ik veel goedkoper krijgen, maar wat dus vooral pijn doet zijn de draagarmen (fuseekogels kunnen niet los vervangen worden
) en de remleidingen vervangen.Weet nog niet wat ik precies ga doen, inruilen is een mogelijkheid maar erg veel krijg ik er niet voor terug volgens mij...750 euro inruilkorting plus nog wat extra korting, maar het hangt volgens hun heel erg af van welke auto je terugkoopt (dus hoeveel marge ze hebben op die auto).
Denk dat ik langs nog wat meer garages in de buurt ga waar er interessante auto's zijn. Weet nog niet precies wat ik wil en hoeveel ik uit wil geven aan die nieuwe auto, maar goed.
Tja, als je de afgelopen jaren niet veel onderhoud hebt gehad dan kun je met een kilometerstand van 2 ton wel wat verwachten natuurlijk.
dure tierap trouwens voor die handremkabel
dure tierap trouwens voor die handremkabel
Remleiding vind ik ook vies veel geld. Bij mij is 2 jaar geleden ook een deel vervangen en was ik 150, - voor kwijt. Draagarmen kun je goedkoop bestellen op internet en eventueel zelf vervangen met een bevriende monteur (als je die tenminste hebt) Voor de rest banden en remmen is standaard vervangbaar spul dat gebeurd je altijd een keer.
Schommelen kan te maken hebben met gasklep schoonmaken of iets simpels als een losse stekker. Alle stekkers een losklikken schoonblazen enz. kan al helpen. Flesje Wynns erin en het schommelen kan ook verdwenen zijn
Schommelen kan te maken hebben met gasklep schoonmaken of iets simpels als een losse stekker. Alle stekkers een losklikken schoonblazen enz. kan al helpen. Flesje Wynns erin en het schommelen kan ook verdwenen zijn
zo zo leuk prijsje voor 2 draagarmpjes.. is het daar krissis o.i.d.?
ik had links en rechts (los gekocht) 100 euro totaal bij firma tuynder..
vervolgens naar de ik doe alle auto's garage toe en toen koste het me 2 uur loon.. was toen totaal iets van 200 euro kwijt..
schilt toch weer 270 euro in tegenstelling tot jouw..
gr. Robert
ik had links en rechts (los gekocht) 100 euro totaal bij firma tuynder..
vervolgens naar de ik doe alle auto's garage toe en toen koste het me 2 uur loon.. was toen totaal iets van 200 euro kwijt..
schilt toch weer 270 euro in tegenstelling tot jouw..
gr. Robert
Heb de Bravo met pijn in het hart verkocht, uiteraard zonder eerst reparaties te laten uitvoeren...Helaas. In elk geval bedankt voor de reacties!
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.