Hoi allemaal,

Al een tijdje geleden dat ik hier heb rondgeneusd.

Sinds een korte tijd heb ik zo nu en dan het rare dat als ik weg rijd van huis, de turbo (105 JTD) nog niet bij kennis lijkt te zijn. Het is dan sowieso met een koude motor.

Het komt er op neer dat ik optrek, en de motor ergens rond de 3000 toeren blijft hangen. En dit bereik gaat met een slakkengang. En heel soms wordt de turbo blijkbaar wakker, en geeft hij ineens volle turbodruk. Ik moest echter ook een aantal keren bij 2000 toeren blijven schakelen om de provinciale weg op te kunnen, want met doortrekken leek de snelheid juist weg te vallen.

Nu lees ik ook vaak verhalen over de LMM.. Alleen voel ik duidelijk dat het bij mij de turbo is die zijn werk niet altijd doet.
Kan dit betekenen dat het probleem toch iets anders is, of moet ik langzamerhand gaan denken aan een turbo die aan het overlijden is?

De motor heet bijna 250.000 km gedraaid en in zijn gehele bestaan zeer weinig motorische problemen gehad. Het betreft ook nog steeds de 1e turbo, voor wat dat waard is.

Groetjes Stefan

Het is zowyzo onverstandig om met koude motor door te trekken naar 3000 toeren, laat staan erboven. Als je met je 105 JTD in de stad onder de 2000 toeren blijft, heb je dusdanig veel koppel dat je nog steeds harder optrekt dan het gemiddelde overige verkeer.

Maargoed, als je dan toch zo hard doortrekt, komt er dan ook blauwe rook of zwarte roet uit de uitlaat?

Hoi hoi,

Er komt soms wat zwarte roet uit, maar zelfs dat is niet zo heel veel. Blauwe rook heb ik zelf nog niet kunnen constateren. Mijn verhaal is niet helemaal duidelijk zie ik ook.. Het is namelijk zo dat ik over het algemeen nooit ver doortrek in toeren, maar bij het gebrek aan vermogen trap ik wat verder door om mee te kunnen komen. Ik schakel normaliter met een koude motor al bij 1800 toeren over. Persoonlijk vind ik het koppel op lage toeren bij de JTD tegenvallen vergeleken met andere diesels, maar dat terzijde.

mijn ervaring is dat dit soort klachten vanalles kan zijn. toch is lmm wisselen kan helpen. wieweet dat er vuil of vocht op de elementen zitten waardoor die slecht zijn werk doet.

wat ook kan is dat de egr blijft haken. deze zou ik dan ook meteen afdoppen.

tjah en verder kan het echt vanalles zijn dus eerst is uitlezen die hap.

tamael