Ik heb sinds vorige week nieuwe velgen met banden.
op de terug weg voelde ik de auto al erg trillen. de velgen opnieuw laten balanceren het is een stuk minder maar wel nog aanwezig het begint als ik boven de 110 rij. waar kan dit nog aan liggen. misschien nog eens laten balanceren?!? dat die iets trilt kan met wegdek te maken hebben maar op dit ook echt onder je stoel te voelen vind ik raar

pasringen binnenin wel goed? wel de juiste (schuif) bouten? als dat verkeerd is willen ze ook gaan trillen.

tamael

die pas ringen zaten erbij en de schuifbouten ook. hoe kan ik er achter komen welke ringen en schuifbouten ik nodig heb? ik heb wolfrace velgen en wolfrace schuifbouten alleen een onbekend merk slot/schuifbout.

Centreerringen is het eerst waar ik aan denk. Ik had namelijk precies het zelfde probleem. Bij ontbrak er toen 1, met het gevolg dat de auto strilde zeker vanaf 110 a 120km/h.

Dus dat zou ik eerst nakijken, misschien heb je er wel de verkeerde bij gekregen.

en waar krijg ik die dingen en hoe weet ik welke ik moet hebben?

Ik heb ze toen volgens mij via carstyling oss geregeld, weet niet meer 100% zeker of dat via hun was. Als je hun een mailtje doet met auto type en velg type kunnen ze je zo vertellen welke je nodig hebt.

Maar anders moet je eerst even een velg loshalen en kijken of er geen speling in zit dat zou kunnen duiden op de verkeerde centreerringen. Alleen neem aan als jij je velgen al hebt laten ballanseren, dat het bedrijf dat dat gedaan heeft het al wel zou moeten zijn opgevallen dat je centreerringen niet goed waren.

en wat me te binnen schiet is dat Raptor een soortgelijk probleem heeft gehad. dit kwam toen de tijd door een slecht balanceer apparaat. bij een goed bedrijf laten balanceren is ook altijd beter als bij een bandendiscount zoals profile of quickfit. blijkt namelijk dat fiat erg gevoelig is en een paar gram onbalans al voelbaar word.

tamael

ik heb ze laten balanceren bij kicken autobanden dit is bij ons in de buurt een gerenomeerd bedrijf.

Die mensen moeten je toch ook wel kunnen helpen met dit probleem??

kan het ook aan de bandenmaat liggen ik heb nu 195-50-15 en orgineel heeft fiat 195-55-15. kan hier ook trillen door veroorzaakt worden

Nee, dat maakt niet uit. Een band / wiel combinatie hoort in balans te (kunnen) zijn, ongeacht de maat. Tenzij de velg krom is ofzo. Maar de bandenboer moet het ook merken tijdens het balanceren als er iets mis is. Als wat hem betreft de wielen goed gebalanceerd zijn dan moet de oorzaak dus ergens anders liggen (centreerplaten/schuifbouten).

vanmorgen voelde ik dat de auto naar rechts trok. dus niet goed uitgelijnd kan het dus ook zijn dat de auto niet goed is uitgelijnd en daardoor ook gaat trillen omdat de auto daardoor in onbalans is?

Nee dat staat los van elkaar. Waarom ga je niet terug naar het bedrijf dat de banden heeft gemonteerd? Als zij deskundig zijn kunnen ze meteen zien wat er aan de hand is en dit fixen. Tenzij er speling op je wielophanging(srubbers) zit ofzo, dan zul je toch naar de reguliere garage moeten. Maar dat hoor je dan ook wel.

Het monteren van bredere velgen kan ook voor een verandering in de stuurrolradius zorgen. Een negatieve en dus gunstige schuurstraal kan door het monteren veranderen in een positieve schuurstraal. Mss is het best om je wagen ook even te laten uitlijnen om te kijken of dit het probleem niet is...

zijn het nieuwe velgen dan zou ik even terug gaan

zijn het tweedehands velgen met tweedehands banden dan kunnen de banden negatief versleten zijn dan jou auto is uitgelijnt

zijn je remschijven niet licht krom?

zijn kleine dingetjes waar je naar kan kijken

succes

Ik ben dus echt niet kapot van Kicken banden,ging vroeger in Sittard,uitlijnen was slecht en dan lag het aan de auto,balanceren idem,daarna bij een bekend en oud bedrijf in Heerlen,hetzelfde en ga sinds kort bij ATU in Sittard,heb er mijn derde set (incl winterbanden) laten monteren en meteen goed en nog 100 euro voor een set banden goedkoper ook,Michelins Energy Safe en Semperit winterbanden.
Ik weet nu dus zeker dat het aan de verouderde appartuur van die anderen ligt.

ik ga ze dus idd ergens anders laten balanceren en uitlijnen. nu zie ik op de site van J&R ridderkerk dat de naafdiamater 58,1 is en ik weet het niet meer zeker maar volgens mij heb ik naafringen 57,1 mee gekregen.

denk dat het dus aan de ringen ligt maar. navraag gedaan zijn de juiste ringen. schuifbouten zijn orgineel van de velgen zelf.

Dan ben je als bandenspecialist wel een Hork als je iets met een dergelijk verschil van 1 mm durft te monteren. Als dat ECHT zo is (meten is weten, maar ff loshalen en je ziet 't zo ook wel), dan heb je je oorzaak gevonden :-) Ik zou i.i.g. niet er van uit gaan dat het goed is, maar het echt even nakijken.

Ringen kloppen das probleem niet. ik zag dat de bandenspanning ook aan de hoge kant is 2,5 op alle 4 de banden. normaal rij ik 2.2 max. deze week laat ik de auto uitlijnen en opnieuw balanceren en ik pas de bandenspanning aan. dan zie ik wel verder wat het kan zijn. ik hoop dat het dan is opgelost.

banden spanning aangepast. LV had ik 2.4, RV had ik 2.5, LA had ik 2.3 en RA had ik 2.4.

heb nu alles aangepast naar 2.2 vind ik het beste rijden. maar trilt nog steeds boven de 115.
ik laat hem binnenkort uitlijnen en opnieuw balanceren bij ATU. dan hoop ik meer te weten.
auto voelt ik aan of die uit balans is bij die snelheid en heel raar gevoel bij rijbaan wisselen, als ik wil wisselen van baan krijg ik in het begin eerste cm die ik draai geen gevoel ( alsof je niet draait je voelt wel draaien maar geen reachtie bij)daarna stuurt die wel.

zou betekenen dat er een wiel of stuurstang los zit. niet mee door rijden dit is echt iets om meteen te laten checken!!

tamael

dan zou ik dit toch ook bij lagere snelheid moeten voelen. en het lijkt net of er geen weerstand is al je in het begin stuurt naar rechts heb ik dit niet wel als ik naar links stuur maar dan stuur ik ook tegen zodat die niet naar rechts trekt. kan het ook zijn omdat de auto niet goed is uitgelijnd.

zou heel misschien kunnen maar dan scheelt er wel iets meer aan als een paar mm. stabilistatie kan ook nog wel de oorzaak zijn bedenk ik me nu. goed na laten kijken want het is echt zonde als er toch meer aan de hand is.

tamael

auto staat bij monteur om de bumper te vervangen. hij keek ook naar kloppende geluid passagierskant. hij zag meteen dat de bouten niet in het hart zaten van het gat van de velg. 1 kant had meer ruimte dan de andere kant. hij gaat nakijken of het aan de bouten ligt of aan de centreerringen.

Waar kan ik die ringen krijgen mocht het nodig zijn?

bijna elke velgenzaak kan ze zo bestellen/maken voor je