Hallo!
Ik heb al eerder gepost over een probleem met het Motormanagement lampje welke continue bleef branden. Er is gesproken over de injector e.d.
De Auto
Type: Fiat Marea Weekend 1.6 St.Moritz
Bouwjaar: Nov2002
KM: 57500
Uiteindelijk heb ik het probleem weten te vinden in een kapotte injector (1) en een kapotte bobine.
Hij heeft na de reparaties schitterend gelopen voor 2 weken.
Van het een op andere moment is na die 2 weken dezelfde melding weer terug.
Weer Spoel 1 e.d. De garagedealer is er helemaal van overtuigd dat hier het probleem niet meer zit. Ik heb hier ook alle vertrouwen in.
Uiteindelijk na veel testen toch maar belasoten voor een volledige kop revisie.
Nu blijkt er dat bij het loshalen van de kop er op de cylinderwanden behoorlijke krassen zitten. Op de cylinders zelf zitten ook krassen.
De compressie was uitstekend, maar de druk in het carter was erg hoog..
Er zat een scheurtje in het uitlaatspruitstuk waardoor eerst gedacht werd aan een verkeerde opname van de lambda sensor. Na het gaasdicht maken van het spruitstuk bleef echter de strong zitten.
Kenmerken van de fout zijn dat de motor op 3 cylinders gaat draaien. Geef ik dan even vol gas, dan schiet de 4e cylinder er weer bij en heb ik weer alle trekkracht e.d.
Op dit moment wacht ik op een reactie van de motor reviseur, maar ik zit sterk te denken om of Fiat Nederland te contacteren. (iemand ervaring hiermee?)
6jaar oud met 57500 op de teller is toch wel erg weinig voor een dergelijk probleem.
(auto is overigens altijd netjes (jaarbeurt) op onderhoud geweest bij dezelfde orginele Fiat dealer.
Andere optie is om een gereviseerde (4500,-) of om een nieuwe motor (8500,-) te plaatsen (inc inbouwen).
Heeft iemand enige ervaring met deze storing of kan mij iemand van een goed advies voorzien??
Alvast hartelijk dank!!
BartK
Full Version: Marea Weekend Motormanagement probleem Part II
QUOTE (BartK @ Oct 15 2008, 14:42) 
Hallo!
Ik heb al eerder gepost over een probleem met het Motormanagement lampje welke continue bleef branden. Er is gesproken over de injector e.d.
De Auto
Type: Fiat Marea Weekend 1.6 St.Moritz
Bouwjaar: Nov2002
KM: 57500
Uiteindelijk heb ik het probleem weten te vinden in een kapotte injector (1) en een kapotte bobine.
Hij heeft na de reparaties schitterend gelopen voor 2 weken.
Van het een op andere moment is na die 2 weken dezelfde melding weer terug.
Weer Spoel 1 e.d. De garagedealer is er helemaal van overtuigd dat hier het probleem niet meer zit. Ik heb hier ook alle vertrouwen in.
Uiteindelijk na veel testen toch maar belasoten voor een volledige kop revisie.
Nu blijkt er dat bij het loshalen van de kop er op de cylinderwanden behoorlijke krassen zitten. Op de cylinders zelf zitten ook krassen.
De compressie was uitstekend, maar de druk in het carter was erg hoog..
Er zat een scheurtje in het uitlaatspruitstuk waardoor eerst gedacht werd aan een verkeerde opname van de lambda sensor. Na het gaasdicht maken van het spruitstuk bleef echter de strong zitten.
Kenmerken van de fout zijn dat de motor op 3 cylinders gaat draaien. Geef ik dan even vol gas, dan schiet de 4e cylinder er weer bij en heb ik weer alle trekkracht e.d.
Op dit moment wacht ik op een reactie van de motor reviseur, maar ik zit sterk te denken om of Fiat Nederland te contacteren. (iemand ervaring hiermee?)
6jaar oud met 57500 op de teller is toch wel erg weinig voor een dergelijk probleem.
(auto is overigens altijd netjes (jaarbeurt) op onderhoud geweest bij dezelfde orginele Fiat dealer.
Andere optie is om een gereviseerde (4500,-) of om een nieuwe motor (8500,-) te plaatsen (inc inbouwen).
Heeft iemand enige ervaring met deze storing of kan mij iemand van een goed advies voorzien??
Alvast hartelijk dank!!
BartK
Ik heb al eerder gepost over een probleem met het Motormanagement lampje welke continue bleef branden. Er is gesproken over de injector e.d.
De Auto
Type: Fiat Marea Weekend 1.6 St.Moritz
Bouwjaar: Nov2002
KM: 57500
Uiteindelijk heb ik het probleem weten te vinden in een kapotte injector (1) en een kapotte bobine.
Hij heeft na de reparaties schitterend gelopen voor 2 weken.
Van het een op andere moment is na die 2 weken dezelfde melding weer terug.
Weer Spoel 1 e.d. De garagedealer is er helemaal van overtuigd dat hier het probleem niet meer zit. Ik heb hier ook alle vertrouwen in.
Uiteindelijk na veel testen toch maar belasoten voor een volledige kop revisie.
Nu blijkt er dat bij het loshalen van de kop er op de cylinderwanden behoorlijke krassen zitten. Op de cylinders zelf zitten ook krassen.
De compressie was uitstekend, maar de druk in het carter was erg hoog..
Er zat een scheurtje in het uitlaatspruitstuk waardoor eerst gedacht werd aan een verkeerde opname van de lambda sensor. Na het gaasdicht maken van het spruitstuk bleef echter de strong zitten.
Kenmerken van de fout zijn dat de motor op 3 cylinders gaat draaien. Geef ik dan even vol gas, dan schiet de 4e cylinder er weer bij en heb ik weer alle trekkracht e.d.
Op dit moment wacht ik op een reactie van de motor reviseur, maar ik zit sterk te denken om of Fiat Nederland te contacteren. (iemand ervaring hiermee?)
6jaar oud met 57500 op de teller is toch wel erg weinig voor een dergelijk probleem.
(auto is overigens altijd netjes (jaarbeurt) op onderhoud geweest bij dezelfde orginele Fiat dealer.
Andere optie is om een gereviseerde (4500,-) of om een nieuwe motor (8500,-) te plaatsen (inc inbouwen).
Heeft iemand enige ervaring met deze storing of kan mij iemand van een goed advies voorzien??
Alvast hartelijk dank!!
BartK
Bart, je hebt wel pech, met zo weinig km's! Wat is de mening van de dealer? Als die het met je eens is kun je hem beter laten lobbyen bij Fiat Nederland, lijkt mij.
Ik ben het met je eens dat je eigenlijk recht op coulance zou moeten hebben, maar ik vrees dat de kans groot is dat je achter het net vist. Maar gezien het feit dat je vaste klant bent bij een Fiat dealer zou die ook wel wat inspanning mogen leveren om dit probleem naar tevredenheid (en betaalbaar!) op te lossen.
Succes ermee!
Gr,
Frank
QUOTE (Mean Green @ Oct 15 2008, 14:50)
Bart, je hebt wel pech, met zo weinig km's! Wat is de mening van de dealer? Als die het met je eens is kun je hem beter laten lobbyen bij Fiat Nederland, lijkt mij.
Ik ben het met je eens dat je eigenlijk recht op coulance zou moeten hebben, maar ik vrees dat de kans groot is dat je achter het net vist. Maar gezien het feit dat je vaste klant bent bij een Fiat dealer zou die ook wel wat inspanning mogen leveren om dit probleem naar tevredenheid (en betaalbaar!) op te lossen.
Succes ermee!
Gr,
Frank
Ik ben het met je eens dat je eigenlijk recht op coulance zou moeten hebben, maar ik vrees dat de kans groot is dat je achter het net vist. Maar gezien het feit dat je vaste klant bent bij een Fiat dealer zou die ook wel wat inspanning mogen leveren om dit probleem naar tevredenheid (en betaalbaar!) op te lossen.
Succes ermee!
Gr,
Frank
motor heeft zeer waarschijnelijk warmloper gehad. mogelijk thermostaat een keer kapot geweest. dit zal denk ik niet onder coulance te krijgen zijn. dit omdat een externe invloed de oorzaak is en geen materiaal defect.
maar dit is mijn mening
tamael
QUOTE (tamael^ @ Oct 15 2008, 15:11)
motor heeft zeer waarschijnelijk warmloper gehad. mogelijk thermostaat een keer kapot geweest. dit zal denk ik niet onder coulance te krijgen zijn. dit omdat een externe invloed de oorzaak is en geen materiaal defect.
maar dit is mijn mening
tamael
maar dit is mijn mening
tamael
Je zegt "zeer waarschijnelijk warmloper gehad" Niet dat ik aan je twijfel, maar waaruit concludeer je dat?
De garage heeft het hier nog geen seconde over gehad.
De auto is in de afgelopen 6jaar (helaas) alleen als boodschappenauto gebruikt.
Hij was ook erg vuil van binnen en na een grondige reiniging liep de motor weer redelijk.
Na het vervangen van de bobine en injector1 was het euvel opgelost.. tot 2 weken daarna.
Van de garage hoorde ik dat 2 cylinders en zuigers beschadigd zijn, ik heb de beschadigingen nog niet kunnen bekijken.
Maar ik geloof ze direct.. Ze hebben een revisiebedrijf ingeschakeld om het probleem te bekijken. Hieruit concludeer ik dat het een ernstiger probleem is dan de dealer zelf aankan of kan beoordelen.
En een warmloper dan moet of het systeem leeg zijn geweest toch? (waardoor de kachel het niet meer zou doen) nooit iets over gehoord.
QUOTE (BartK @ Oct 15 2008, 15:30)
Je zegt "zeer waarschijnelijk warmloper gehad" Niet dat ik aan je twijfel, maar waaruit concludeer je dat?
De garage heeft het hier nog geen seconde over gehad.
De auto is in de afgelopen 6jaar (helaas) alleen als boodschappenauto gebruikt.
Hij was ook erg vuil van binnen en na een grondige reiniging liep de motor weer redelijk.
Na het vervangen van de bobine en injector1 was het euvel opgelost.. tot 2 weken daarna.
Van de garage hoorde ik dat 2 cylinders en zuigers beschadigd zijn, ik heb de beschadigingen nog niet kunnen bekijken.
Maar ik geloof ze direct.. Ze hebben een revisiebedrijf ingeschakeld om het probleem te bekijken. Hieruit concludeer ik dat het een ernstiger probleem is dan de dealer zelf aankan of kan beoordelen.
En een warmloper dan moet of het systeem leeg zijn geweest toch? (waardoor de kachel het niet meer zou doen) nooit iets over gehoord.
De garage heeft het hier nog geen seconde over gehad.
De auto is in de afgelopen 6jaar (helaas) alleen als boodschappenauto gebruikt.
Hij was ook erg vuil van binnen en na een grondige reiniging liep de motor weer redelijk.
Na het vervangen van de bobine en injector1 was het euvel opgelost.. tot 2 weken daarna.
Van de garage hoorde ik dat 2 cylinders en zuigers beschadigd zijn, ik heb de beschadigingen nog niet kunnen bekijken.
Maar ik geloof ze direct.. Ze hebben een revisiebedrijf ingeschakeld om het probleem te bekijken. Hieruit concludeer ik dat het een ernstiger probleem is dan de dealer zelf aankan of kan beoordelen.
En een warmloper dan moet of het systeem leeg zijn geweest toch? (waardoor de kachel het niet meer zou doen) nooit iets over gehoord.
Je weet toch zelf wel of de motor een warmloper heeft gehad of niet? Je hebt hem toch vanaf nieuw??
gr,
Frank
QUOTE (Mean Green @ Oct 15 2008, 17:02)
Je weet toch zelf wel of de motor een warmloper heeft gehad of niet? Je hebt hem toch vanaf nieuw??
gr,
Frank
gr,
Frank
helaas kan het soms ongemerkt gebeurd zijn. mijn ervaring is omdat ik toch wel een paar warmgelopen motoren heb gezien en dat is exact wat je hier omschrijft.
warmlopen kan door best wel een paar dingen komen. verkeerd mengsel/pntsteking. (lang doorrijden met kapotte bobine/kabels, lekke injector, verkeerde bougies of kapotte bougies.) verder hangende thermostaat, lucht in systeem, geknapte multi riem als oorzaken mogelijk
scheur in motor verwacht ik niet. dat komt bijna niet voor bij de 1.6.
tamael
P.S. Ik zeg niet dat het MOET gebeurd zijn maar dat het bijna altijd de oorzaak is en dat je haast nooit coulance zal gaan krijgen. (dat ik je niet blij maakt met dode mus.)
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.