Vraag aan de mensen op het forum:
Ik ondervindt momenteel trillingen die waarschijnlijk uit mijn aandrijving of ophanging afkomstig zijn.
Het volgende kan eigenlijk wel worden uitgesloten, want dat heb ik pas al allemaal uitgevoerd:
- nieuwe velgen 17"+ banden 215/45/17 (al 2 x zeer uitgebreid gebalanceerd!)
- auto opnieuw uitgelijnd na nieuwe velgen + banden
- aandrijfassen beide vervangen door gereviseerde
- (horizontale)stabilisatorstang vervangen
- draagarmen en vert. stab. stangetjes vervangen bij ca. 210.000km

Heeft iemand nog ideeën waar ik het moet zoeken?? (kunnen slechte schokbrekers bijv. iets dergelijks veroorzaken?)

Vast bedankt voor jullie reacties

Nou denk niet dat het je schokbrekers zijn.

Ga er maar vanuit dat het je Vliegwiel is.

Je hebt net je Motoren laten tunen, en dat is het eerste en volgens mij ook het enige probleem dat je ervan krijgt.
Ik weet niet precies wat er aan de hand is, maar vermoed dat het vliegwiel uit belans is geraakt door te grote krachten.

Dat is de reden dat de The Lizard destijds een Alfa vliegwiel gemonteerd heeft.
Ook trillingen na de afstellingen.
En ook Triple B heeft zijn JTD getuned en ook precies dezelfe problemen, ook trillen tijdens het rijden.
En is ook verholpen maar weet niet hoe of wat

Topic even gemoved, stond in het verkeerde forum

Hoi Neo,

Ik ken idd de problematiek met de vliegwielen, en ik sluit dat ook nog niet helemaal uit, maar het is in mijn geval zeer onwaarschijnlijk dat het dat is. De 1.9jtd's kunnen na tuning idd problemen krijgen heb ik me laten vertellen.
Het vliegwiel van de 2.4jtd is af fabriek echter al zwaarder uitgevoerd en zou die verandering in principe aan moeten kunnen.

Wat ik ook al schreef: het trillen had ik al vóór de tuning...en komt niet dóór de tuning (het is zelfs iets afgenomen na tuning lijkt wel, maar niettemin wil ik er vanaf).

heel stom maar voel je ook een lichte onbalans... omdat je ook zeg dat je net 17 inch lichtmetaal hebt gemonteerd... dan zou ik als ik jou was ff al je bouten van je wiel nalopen/na laten lopen met een moment sleutel voordat je straks hetzelfde krijgt als ik... het klinkt namelijk een heel klein beetje bekend in de oren... als je ze naloopt moet je zorgen dat je wielen op 110 Nm vast staan en je moet ze dan wel regelmatig controleren... omdat er mensen zijn die zeggen dat ze dan loslopen... ik hoop niet dat ik je bang heb gemaakt maar sinds mijn gedonder met me wiel is er niets meer zeker denk...

grtz fred...

Dank je Fred,
Doe ik i.d.d. regelmatig met mn eigen momentsleuteltje, maar 2 dagen geleden zijn de aandrijfassen vervangen dus die bouten zitten nu nog wel vast denk ik zo...

te vast is ook niet goed he...

aantrekken op 110 nm en na 40 km weer op 110 nm natrekken (eventueel na een 200 nog weer nakijken) anders kunnen ze idd los lopen. te vast is ook niet goed.

ikzelf heb gezien dat ik bouten van lm velgen op 110 nm vastgetrokken heb en 30 km later zaten ze nog maar met 74 nm vast! ... opletten dus.

tamael

heb je platte bouten (de rand wat tegen de velg aan komt) of conische???

Heb taps toelopende wielbouten (conisch idd).
Maar ik zoek het probleem eerlijk gezegd daar al lang niet meer, was één van de eerste dingen die ik checkte.
Wat ik nog wil proberen is nieuwe centreerringen te vinden, ik vindt ze vrij veel speling hebben.
Hebben ze neem ik aan ook bij de bandenspecialist (of appart bestellen?)
Groeten

vergeet niet dat je schuifbouten nodig hebt als je velgen met steek van 4x 100 hebt. anders zit daar de oorzaak van de trilling.

tamael

T'is heus italiaans: 4x98...